Cena 1500 PLN  + 750 EUR obejmuje:

• transfer lotnisko - łódź - lotnisko
• 7 noclegów z czego pierwszy lub ostatni może odbyć się w hotelu
• trzy posiłki dziennie oraz owoce i przekąski.
• polski przewodnik Marcin i 2 przewodników Egipskich (może Ahmed)
• butle (oraz ich napełnianie), balast (bez taśm lub kieszeni balastowych)
• napoje: kawa, herbata, napoje gazowane 
• 3-4 nurkowania dziennie.Razem ok. 20 nnurkowań
• ubezpieczenie KL, NW i Nurkowe w AXA, uwzględniające wypadki nurkowe
• przelot 
• koszulka wyjazdowa aQuateam

Cena nie obejmuje :

• wizy egipskiej - 15 USD
• napiwku dla załogi - 25 EUR
• dodatkowych posiłków poza łodzią
• pozostałego sprzętu nurkowego
• opłatę Reef Protection Fee -15 EUR  

Dane techniczne łodzi My Princess Basma (rok produkcji 2011):   

• Długość 36 m
• Szerokość 8 m
• 13 podwójnych kabin z osobnymi łóżkami, klimatyzacją i lodówką
• Zbiorniki wodne: 25 ton
• Silniki 2 x 750 HP
• Generatory: 2 x 74 kW Perkins
• Kompresory: 2x 250 l/min  
• Butle 12 l aluminiowe DIN/INT (15 l na wcześniejsze żądanie)
• Zodiaki: 2 x z zewnetrznymi silnikami (2 x 25 HP Yamaha)
• Bezpieczeństwo: Lodzie ratunkowe, kamizelki ratunkowe, tlen, zestaw pierwszej pomocy
• Nitrox: Nitrox Membrane (under deck)
• Komunikacja: VHF, DSC (Area I and II), Satellite EPIRB, telefon satelitarny

Wraki, które będziemy oglądać:

Carnatic
Wrak pocztowo-pasażerskiego statku, który wpłynął w roku 1869 na nieoznaczoną jeszcze wtedy na mapach morskich rafę, jest najstarszym i najbardziej malowniczym wrakiem leżącym na Abu Nuhas. Drewniane pokłady z biegiem czasu zmurszały i tylko stalowe ramy - dziś porośnięte grubą warstwą miękkich korali - wytrzymały 135 lat w morzu. Wrak oferuje wspaniałe motywy fotograficzne, a nurkowanie w kadłubie przypomina spacer pod arkadami. (Carnatic - dł.: 89m, szer.: 13m, głębokość: 19-28 m)

Ghianis D
Spoczywa nieopodal wraku Carnatic, to najmłodszy z wraków "stalowej rafy". Wszedł na rafę w kwietniu 1983 roku, następnie w ciągu dwóch tygodni złamał się w połowie i zatonął. Należy on bez wątpienia do najciekawszych wraków Morza Czerwonego. Świetnie zachowana część rufowa umożliwia penetrację ładowni, maszynowni i nadbudówek, a prowadzące we wszystkich kierunkach schody i drabinki stwarzają niepowtarzalny klimat. (Ghiannis D - dł.: 99 m, szer.: 16m, głębokość: 5-27 m).

Chrisoula
Trzeci wrak, na którym nurkujemy w tym rejonie. Do kolizji z rafą doszło w sierpniu 1981 roku podczas rejsu do arabskiego portu Jeddah, z frachtem terakoty podłogowej, która nadal znajduje się w ładowniach statku. Zwiedzamy: maszynownię, warsztat, kuchnię oraz oglądamy świetnie zachowane dźwigi przeładunkowe. (Chrisoula K - dł.: 101m, szer.: 14m, głębokość: 2-24 m).

Rosalie Moller 
Jest to mało znany, piękny wrak spoczywający na głębokości 50 m, z kominem sięgającym do głębokości 18 m pod powierzchnią. Zatopiony został 06 października 1941 roku przez niemiecki samolot - dokładnie tej samej nocy, której na dno poszedł siostrzany Thistlegorm. Wrak znajduje się w doskonałym stanie, podziwiać można telegraf maszynowy, wyposażoną w naczynia kuchnię, kabiny załogi, nadbudówki i urządzenie sterowe. Na pokładzie zachowały się w doskonałym stanie maszt ładunkowy i relingi porośnięte koloniami korali ognistych. Nurkowanie na Rosalie Moller jest ze względu na znaczną głębokość nurkowaniem trudnym, przeznaczonym dla doświadczonych nurków. Majestat tego wraku na pewno na długo pozostanie w pamięci odwiedzających go gości. (Rosalie Moller - dł.: 110m, szer.: 16m, głębokość: 18-51 m).

Salem Express
Został ochrzczony jako "Fred Scamaroni" i pod ta nazwa odbywał pierwsze wojaże. Jego ostatni kurs zakończył sie tragedia i przez wiele lat pozostanie w pamięci wielu egipskich rodzin. Zakupiony przez egipski rząd statek realizował połączenie miedzy portem Jeddah w Arabii Saudyjskiej a egipska Safaga, przewożąc głównie pielgrzymów udających sie do Mekki. 16. grudnia 1991, gdy statek przypływał do Safagi, zderzył się z rafa. W konsekwencji przednie drzwi otworzyły się i Salem Express zatonął w ciągu 20 minut. Oficjalnie tragedia pochłonęła życie 470 ludzi. Wrak leży na głębokości 30 m., a jego przednia część znajduje się już na 10 m. Długość wraku wynosi 115 m. i jest on położony na sterburcie, czyli po stronie, przy której cumuje sie statki.

Ulisess 
Kolejny wrak "dziadek" Morza Czerwonego. Odbywał podróż z Londynu do Penang pod dowództwem kapitana Arthura Bremner, w czasie której uderzył w rafę po wschodniej stronie wyspy Small Gubal 16 sierpnia 1887. Przewoził ładunki mieszane, z których wiele zostało ręcznie rozładowane przez załogę z HMS Falcon, który przyszedł mu na pomoc. Niektóre z ładunków dużych bębnów kablowych nie uratowała się i teraz leży na stokach rafy. Często słyszy się o nim jako "The Cable Wreck" - wrak kablowca. Po bohaterskiej walce ostatecznie osunął się pod fale gdzieś między 20 sierpnia i 6 września 1887, zatonął 18 lat po Carnatic. Bardzo podobny w konstrukcji do Carnatic był brytyjską jednostkąi żaglowo-parową, kadłub stalowy. (Ulisses - dł.: 95m, głębokość: max 28 m).

Dunraven
Brytyjski statek parowy długości 78 metrów, szerokości 28 metrów. Przejrzystość przy wraku przeważnie 30 metrów. Przewodnicy opowiadają jedną z wersji zatonięcia wraku, iż kapitan po drinku zastał Pierwszego Oficera ze swoją żona w jednoznacznej sytuacji co w wyniku braku kontroli nad sterami spowodowało wpłyniecie statku na rafę. Niektórzy chcą Wierzyc w tą wersje ale prawdopodobniejsza jest ta, że statek wracał z Bombaju z ładunkiem wełny i bawełny. Powstał pożar i statek bardzo szybko poszedł na dno. Wrak leży w dwóch częściach. Obydwie części można łatwo spenetrować. Wielka śruba napędowa daję piękne ujęcia na zdjęciach. Silnik można oglądać w północnej części wraku. We wraku i wokół wraku jest bardzo bogate  i urozmaicone życie flory i fauny.

Excalibur
Wrak ten leży w zatoce Hurgahda. Okręt żeglowny z dwoma masztami długości 22 metry leży na głębokości 22 metrów. Przejrzystość wody na wraku waha się od 10 do 30 metrów w zależności od pory roku. Excalibur był pięknym żaglowcem w kolorach bieli i błękitu. Zatonął gdzieś pomiędzy listopadem 1995, a lutym 1996. Różne wersje słyszy się na temat zatonięcia tego wraku. Bezsprzeczne jest to, że żaglowiec poszedł na dno w wyniku pożaru ale co go wywołało. Opowieści są różne. Pożar wywołano w celach zwrotu kasy za ubezpieczenie, inna wersja mówi, że małżonkowie/ współwłaściciele się pokłócili, jeszcze inna ,że jeden z egipskich załogantów został zamordowany. Najprawdopodobniej jednak wrak zatonął w wyniku zwarcia elektrycznego podczas gdy załoga cieszyła się pięknym zachodem słońca na pokładzie podczas posiłku. Jakakolwiek była przyczyna wrak jest łatwy w nawigacji. Maszt widać już 4 metry pod powierzchnią.

El Mina
El Mina w tłumaczeniu z języka arabskiego znaczy zatoka (the Harbour). Ponieważ statki Egipskiej Marynarki Wojennej oznaczane są numerami, a wrak w pobliżu portu w Hurghadzie został zatopiony na redzie nieopodal portu, nazwę El Mina zaadaptowano od nazwy okolicy - zatoka (ang. The Harbour Wreck). Wrak został zbombardowana w czasie ataku Izraelskich bombowców w 1969 roku podczas wojny sześciodniowej i osiadł na dnie na lewej burcie. Egipski stawiacz min, gdyż takie było bojowe przeznaczenie jednostki, o długości około 70 m i szerokości 9,5 m spoczywa na max głębokości około 31 m od strony rufy i 27 m od strony dziobowej. Dzisiaj wrak oznaczony jest widoczną boją, która została przymocowana do śruby wraku okrętu.


Thistlegorm
Najsławniejszy wrak Morza Czerwonego. Głębokość 32 metry. Zobaczysz tam czołgi, lokomotywy, bomby, pociski, działa, motory, ciężarówki, wagony kolejowe, cysterny, części do samolotów itd
"SS Thistlegorm" był jednym z osiemnastu jednostek cargo należących do angielskiej firmy Albyn Line Ltd, których nazwy rozpoczynały się od prefixu "thistle" - czyli popularny "oset" (Cnicus benedictus), a równocześnie logo firmy. "Gorm" z kolei oznacza w języku gaelickim kolor niebieski. Dwie pierwsze litery "SS" zaś oznaczały rodzaj statku (ang. Steam Ship) tj. statek parowy. SS Thistlegorm ważył 4898 ton (tonaż brutto 9009 ton), miał długości 126,5 m i był wyposażony w trzy niezależne trzycylindrowe silniki o mocy 1850 kM umożliwiające rozwinięcie max prędkości do 10,5 węzła. Został zwodowany 9 kwietnia 1940 roku w stoczni Thompson & Sons Ltd w Sunderland. Był statkiem przeznaczonym do transportowania różnego rodzaju towarów - począwszy od żywności, aż po transport elementów dla przemysłu ciężkiego i wojska. Przed wykorzystaniem go do zaopatrywania brytyjskiej armii w Afryce podczas II Wojny Światowej, Thistlegorm odbył trzy rejsy: pierwszy do USA, skąd przetransportował samoloty i elementy ze stali do budowy kolei, drugi do Argentyny po ziarno zbóż, trzeci zaś na Antyle skąd zabrał beczki z rumem i cukrem.

Suzana
To wrak leżący w zatoce Hurghada, wrak dawnej jednostki pływającej na nurkowania aczkolwiek bardzo dobrze zachowany, a wewnątrz zamieszkuje bardzo dużo ryb tzw . Glass Fish co w połączeniu z fotografia wnętrza wraku bardzo dobrze się komponuje. Pierwszy raz gdy tam nurkowałem mieliśmy przejrzystość około 20 metrów. Wrak leży na głębokości około 20 metrów jest dobrym wrakiem szkoleniowym.

Al. Khafain
Niewiele osób zna nieco dziwną historię zatonięcia promu Al Kahfain. Jednostka ta wypłynęła niedawno z Hurghady z pustymi ładowniami - na pokładzie znajdowała się tylko załoga. Krótko po wyjściu z portu na promie wybuchł pożar - w efekcie ewakuowano niemal całą załogę - niestety jedna osoba zginęła. Pewnym problemem okazało się to, że prom został opuszczony, ale z pracującymi maszynami... Przepłynął kilkadziesiąt kilometrów na południe, by uderzyć w końcu w rafę Shaab Sheer położoną bardzo blisko innego promu, który zatonął na początku lat 90-tych.